BMWが新たに手がけた８シリーズが日本に入ってきた。
BMW M850i xDriveクーペは、4.4リッターV型8気筒エンジンにフルタイム4WDシステムの組み合わせだ。最高出力は390kW（530ps）、最大トルクにいたっては750Nmもある。大パワーのために四つのタイヤを駆動するのがBMWの流儀で、同社のスポーツセダン、M5もフルタイム4WD搭載だ。
それだけ聞くと、8シリーズはサーキット走行が好きな、限られた人のためのクルマだと思うかもしれない。その心配は無用だ。秘めたるパワーはすごいが、同時に街中のショッピングを無理なくこなせるフレキシビリティーが身上である。
そもそもスタイルが洗練されているではないか。フロントは左右に広がったキドニーグリルと大きなエアダムでアグレッシブな雰囲気だが、プロファイル（側面の眺め）はすっとリアが伸びたロングテールボディーである。見事にエレガントなのだ。
BMWは野生と知性と品性、このバランスのとり方が超絶に上手なメーカーである。8シリーズも例外ではないと、つくづく思う。
そもそもBMWは、1970年代初頭の3・0CSや、80年代の6シリーズなど、自動車史に残る大型クーペを続々と世に出してきた。今、コンクールデレガンスなどで人気の高いモデルである。そのヘリテージを8シリーズは受け継いでいるのだ。
高級クーペづくりは、自動車メーカーにとってかなり難しいと言われる。技術力とデザイン力、そしてユーザーのライフスタイルや価値観を理解して初めて市場に受け入れられるからである。
8シリーズで、日本初の本物のカントリークラブ「東京クラシッククラブ」に乗りつけたら、超がつくほど上質な世界に、ジグソーパズルの一片のようにきれいにはまった。
世に高価格で高性能のハイパースポーツカーは多いけれど、エレガンスという点まで話が及ぶと、8シリーズのアドバンテージは大きい。
内装のつくりは（言うまでもなく）上質で、いい上着に袖を通したような気分になるフィット感を連想した。乗員とクルマのいい感じの一体感があるのだ。乗り心地がよく、静粛性も高い。加えて、正確に作動するアダプティブクルーズコントロールなど、運転支援システムが充実しているので、遠出が苦にならない。
出先でうっかり狭い道に迷いこんでしまった時は、リバースアシストが役に立つ。最後の50メートルの軌跡をクルマが常に記憶しているので、停止後、ボタンを押してリバースギアに入れると、自動でクルマが後退してくれるのだ。運転する楽しさに加え、ハイテクでドライバーの負担を取り除いてくれる。
先にジグソーパズルを例に出したが、８シリーズのあるよき生活という〝絵〞を完成させる最後のピースはオーナーと同乗者だ。そうなれる人たちは、まことに幸福だと思う。完成したクルマなのだ。
BMW M850i xDrive Coupe
ボディー：全長4855×全幅1900×全高1345㎜
エンジン：4.4ℓ V型8気筒ツインパワー・ターボ
最高出力：390kW（530ps）／5500rpm
最大トルク：750Nm（76.5kgm）／1800～4600rpm
駆動方式：4WD
トランスミッション：8速AT
価格：17,140,000円～
●BMWカスタマー・インタラクション・センター TEL 0120-269-437
※『Nile’s NILE』2019年5月号に掲載した記事をWEB用に編集し掲載しています
