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インテリアではステアリングも小径化されていてグリップ感覚が強化し、細かいステアリング操作に反応する車自体の挙動をつかみやすくなっている。総重量もフェラーリ488 GTBに比べて40キロ軽くなった。 -
インテリアではステアリングも小径化されていてグリップ感覚が強化し、細かいステアリング操作に反応する車自体の挙動をつかみやすくなっている。総重量もフェラーリ488 GTBに比べて40キロ軽くなった。
720馬力という圧倒的な最高出力と、1リッターあたり185馬力いう出力を誇るこのミッドリアエンジンは、スペシャルシリーズを除いてフェラーリ史上最もパワフルなエンジンだ。
軽量化によりキャビンの快適性はそのままに、応答性能とドライビングプレジャーが強化。現行モデルの中でもトップレベルのパフォーマンスと抜群のコントロール性能を備えている。
また総排気量3902ccのこのV8エンジンは、「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」において、2016年から2018年まで「最優秀エンジン」に輝いたうえ、2018年には過去20年の中で最も優秀なエンジンを選出する特別賞「ベスト・オブ・ベスト」を受賞している。
フェラーリが史上最強のV8モデルと呼ぶように、圧倒的な出力のV8ツインターボエンジンにボディーの軽量化と空力性能の向上、そして透明のエンジンカバーなど、まさに“トリブート”にふさわしい史上最強モデルに仕上がっている。
●フェラーリ・ジャパン
TEL 03-6890-6200
※『Nile’s NILE』に掲載した記事をWEB用に編集し再掲載しています
