スラリと傾斜した大胆なルーフラインと、割り切った4人乗りのレイアウトが、新しい時代のSUVを感じさせる。SUVをスポーティに仕上げた、というよりは車高の高いスポーツクーペという印象だ。BMWにはすでに正当派Sports Activity Vehicle（スポーツ・アクティビティ・ビークル）のX5があるので、ブランニューX6は、これほどにも個性的に仕上げたのだろう。
スポーティな性格はヴィジュアルだけではない。BMWの伝統といえば緻密に吹け上がるエンジン。X6にはストレートシックス（直6）とV8が用意されるが、どちらも想像以上に官能的な回転フィールを持つ。ツインターボの恩恵か、背中を押すような強烈な加速も歓迎したい個性だ。最新の電子制御技術によって、切れ味鋭いハンドリングといざという時の安全性も両立した。外見はちょっぴりやんちゃに、中身は賢い大人のスポーツクーペである。
トリムパネルはバンブー調。インテリアは前後部ともにスポーツ･レザーシートが奢られる。リアシート中央部には灰皿とカップホールダーも用意され、後席２名へのホスピタリティも抜け目ない（上左･右）。搭載エンジンは、新開発のV型８気筒ツイン･ターボ･エンジンと、直列６気筒ツイン･ターボ･エンジンの２種。トランスミッションはマニュアルモード付きの6ATで、パドルシフトも装備（中左）。
また、X6には、BMWで初となるダイナミック･パフォーマンス･コントロールを採用。これは走りの安定性と安全性を向上する機構で、リヤ･アクスルの個々のホイールに、駆動力を常時可変配分するもの。走行中の急なハンドル操作や、突然アクセル･ペダルを放した場合でも、走行安定性が確保される。テールゲートは電動式。開閉幅は5段階に調整できるため、天井が低いパーキングでも使いやすい（中右）。エギゾーストは左右1本。直6は丸型、V8は角型となる（左下）。
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